Structuur van de Luftwaffe

 

Vliegende Eenheden

Commandobevoegdheden (Lucht)

Verkenningsverenigingen

Jacht- en Torpedobootjager-eenheden

Jachtvliegtuigeenheden

Melee-eenheden

Transportvliegtuigen en luchtlandingseenheden

Maritieme reddings- en medische verenigingen

Eenheden van de Marine Luchtmacht

vliegscholen van de Luftwaffe

 

Oorlogsdivisies van de Luftwaffe

 

Grondkonvooien

Commandobevoegdheden (Grond)

Infanterie

Snelle troepen

Artillerie en luchtafweergeschut

Pioniers

Luchtinlichtingenteam

Medische troepeneenheden

Bevoorradingseenheden

Luchtvaartgrondorganisatie

Vervangende troepen en scholen

 

Luchtmachtfaciliteiten

Luchtbases

Hoofdmunitiefabrieken van de luchtmacht

Munitiefabrieken van de luchtmacht

Munitiedepot

Opslag van verpakkingscontainers

Munitiedepots

Luchtmachtcommandobevoegdheden (Luchtmacht)

 

Luchtvloten

Luchtmachtgroepcommando's

Commando's van de Luchtmacht

Air Circle Commandos

Bevelvoerende generaals van de Duitse luchtmacht

Vliegkorps

Jachtcorps

Vliegende divisies en jachtdivisies

Pilot

Gids voor Jachtpilooten

Gids voor het jachtgedeelte

Gids voor nachtelijke jachtkamers

Transportpiloot

Marine Luchtmacht / Marine Luchtmacht

Verkenningseenheden van de Luchtmacht:

 

De langeafstandsverkenningsvliegtuigen behoren tot de eenheden die het vijandelijke luchtruim tot aan de limiet van hun bereik binnendrongen. Zij voerden - voornamelijk met luchtfotografie - operationele verkenning uit voor het hogere commando, tactische verkenning voor het middencommando en doelverkenning voor de aanvalseenheden. Ze werden toegewezen aan hun commandoposten - meestal in squadrons (12 frontlinievliegtuigen).
De eenheden die in 1939 bedoeld waren voor de interesses van de Luftwaffe hadden driecijferige nummers en leidden deze tot het einde van de oorlog. Het middelste getal 2 betekende verkenningen op lange afstand. Het derde nummer 1 - 4 was het nummer van de luchtvloot in welk gebied de eenheid was gevestigd (Luftwaffekommando Ostpreußen leidde de "0"). Het eerste nummer 1 betekende de eerste groep in het gebied van de luchtvloot.

De luchtverkenning
voor het commando van het leger moest documenten leveren over het terrein van de vijand, de inzet en verdeling van de troepen, over de voorbereiding, koers en beëindiging van vijandelijkheden, evenals over bewegingen en installaties in de achterhoede van de vijand als verzamel- en bevoorradingsgebied voor de vijandelijke troepen. Voor operationele verkenning kregen de legergroepen, legers en later de tankgroepen elk één verkenningseskader (F), dat wil zeggen 12 frontlinievliegtuigen, voor tactische en gevechtsverkenning, elk één verkenningseskadron (H), dat wil zeggen 12 frontlinievliegtuigen en 3 verbindingsvliegtuigen - vanwege een gebrek aan verkenningsvliegtuigen moest het aantal frontlinievliegtuigen in 1941 worden teruggebracht tot 6. De legergroepen, legers en later de tankgroepen werden versterkt door commandanten van de Luftwaffe (Koluft), en vanaf 1940 werden groepsleiders van de vliegers (Grufl.) toegevoegd aan het tankkorps.
De Koluft-staf werd eind 1941/42 ontbonden. In de regel werden de F- en H-squadrons nu samengevoegd tot close- en long-range reconnaissance groups (NAG en FAG). De langeafstandsverkenningsvliegtuigen ontvingen nu hun operationele orders van de Luftwaffe-kantoren, die de verkenningsresultaten doorgaven aan de Ic/Lw. in de legerkantoren. De nauwe verkenningsvliegtuigen waren afhankelijk van samenwerking met het korps en de tankdivisies.
De eenheden die bedoeld waren voor de belangen van het leger hadden dubbele cijfers, omdat de groepen deels (om tactische redenen) bestonden uit F- en H-eskadrons. Hier bijvoorbeeld betekende Verkenningsgroep 41 de vierde Legerverkenningsgroep in het gebied van Luftflotte 1. Van
1939 tot 1941 droegen de Pantserdivisies het achtervoegsel (Pz.) aan tactisch ondergeschikte eskaders. In 1943 vond geleidelijk de ombouw naar eenzitterverkenningsvliegtuigen plaats. Hiervoor werden squadrons teruggetrokken - zoals de oorlogssituatie liet zien - en onder een groep geplaatst. Als eenzitters werden ze toen bijvoorbeeld 1st - 3rd/12th genoemd. Omdat er nog oude 12-man squadrons waren die nog met Hs 126 of Fw 189 vlogen, werden ze hernoemd tot 11th/12th en 12th/12th.
De doelsterkte van een H-squadron bedroeg ongeveer 20 officieren. (inclusief 1 San.Offz.), 340 Uffz. en bemanningen evenals 64 voertuigen. De F-relais waren sterker. Vanaf 1942 bleven alleen vliegers en top technisch personeel bij de squadrons.

Marineverkenning De luchtverkenning
voor zeeoorlogvoering moest de uitgestrektheid van het zeegebied, de kustwateren van de vijand en de havens monitoren. Het moest documenten verstrekken over de bewegingen van de tegenstander en zijn veronderstelde bedoelingen. Grote delen van de zee werden door verschillende vliegtuigen doorzocht in zogenaamde waaierverkenning. Als een vijandelijke vlooteenheid of konvooi werd gesignaleerd, werd dit via de radio gemeld. Het verkenningsvliegtuig hield contact tot de vijand werd aangevallen door zijn eigen lucht- of marine-eenheden of totdat een ander verkenningsvliegtuig het contact overnam. Gewapende verkenning werd ook vaak gebruikt. De vijand die hij zag werd aangevallen met boordwapens en bommen, en later ook met torpedo's.
De kustluchtvaartgroepen die in 1939 bedoeld waren voor de belangen van de marine, hadden cijfers van drie cijfers. Het derde cijfer 6 komt van het voormalige luchtcircuit VI (meer). Het eerste cijfer is het groepsnummer (1 - 9). Het nummer "0" in het midden werd gekozen omdat de groepen M-, F- en Mz-estafettes hadden, dus ze waren niet uniform. De latere naamswijziging naar Sea Reconnaissance Groups van 125 - 132 was een voortzetting van de bestaande (F) groepen 120 - 124.

 

Eskadron:

Verkenningseskader 11 Verkenningseskader 12 Verkenningseskader 13 Verkenningseskader 103

Verkenningsgroepen (H):

Verkenningsgroep 10 Verkenningsgroep 11 Verkenningsgroep 12 Verkenningsgroep 13
Verkenningsgroep 14 Verkenningsgroep 15 Verkenningsgroep 18 Verkenningsgroep 21
Verkenningsgroep 22 Verkenningsgroep 23 Verkenningsgroep 30 Verkenningsgroep 31 Verkenningsgroep 31 Verkenningsgroep 31 Verkenningsgroep 33 Verkenningsgroep 33
Verkenningsgroep 41 Verkenningsgroep 52

Verkenningsgroepen (F):

Verkenningsgroep 24 Verkenningsgroep 25 Verkenningsgroep 27 Verkenningsgroep 28
Verkenningsgroep 100 Verkenningsgroep 120 Verkenningsgroep 121 Verkenningsgroep 122 Verkenningsgroep 123
Verkenningsgroep 124 Verkenningsgroep ObdL

Verkenningsgroepen (Zie):

Verkenningsgroep 125 (Meer) / Maritieme Verkenningsgroep 125 Verkenningsgroep 126 (Zee) / Maritieme Verkenningsgroep 126
Verkenningsgroep 127 (Zee) / Maritieme Verkenningsgroep 128 Verkenningsgroep 128 Verkenningsgroep 128
Verkenningsgroep 129 (Zee) / Maritieme Verkenningsgroep 129 Verkenningsgroep 130 (Zee) / Maritieme Verkenningsgroep 131

Langeafstandsverkenningseskader:

Langeafstandsverkenningseskader 101

 

Langeafstandsverkenningsgroepen:

Langeafstandsverkenningsgroep 1 Langeafstandsverkenningsgroep 2 Langeafstandsverkenningsgroep 3 Langeafstandsverkenningsgroep 4
Langeafstandsverkenningsgroep 5

Nabijgelegen Verkenningseskader:

Close Reconnaissance Squadron 102

 

Lokale verkenningsgroepen:

Nauwe Verkenningsgroep 1 Nauwe Verkenningsgroep 2 Nauwe Verkenningsgroep 3 Nabije Verkenningsgroep 4
Nabije Verkenningsgroep 5 Nabije Verkenningsgroep 6 Nabije Verkenningsgroep 7 Nabije Verkenningsgroep 8 Nabije Verkenningsgroep 9
Nabije Verkenningsgroep 10 Nabije Verkenningsgroep 11 Nabije Verkenningsgroep 12
Nabije Verkenningsgroep 13 Nabije Verkenningsgroep 14 Nabije Verkenningsgroep 15 Nabije Verkenningsgroep 16

Nachtverkenningseskaders:

Verkenningseskader 1 (F)/Nachtverkenningseskader 2 (F)/Nachtverkenningseskader 3 (F)/Nachtverkenningseskader 4 (F)/Nacht Verkenningseskadron 4 (F)/Nacht

Speciale Commando's:

Sonderkommando Götz Sonderkommando Sperling Sonderkommando Sommer Sonderkommando Braun

Jacht- en torpedobootjager-eenheden van de Luftwaffe

 

Met de officiële ontmaskering van de Luftwaffe in maart 1935 begon de open inzet van de jachtvliegtuigeskaders. De strategische basis werd gevormd door Luftwaffe Service Regulation 16 (L.Dv. 16), die de jachteenheden de kerntaak toewees om luchtmachtoverheersing te bereiken en hun eigen ruimte te beveiligen. Technisch gezien vond de overstap van een houten dubbeldekker naar een moderne volledig metalen monoplane plaats, vergelijkbaar met de Messerschmitt Bf 109. Tijdens de Spaanse Burgeroorlog (1936–1939) testte de Legion Condor deze machines onder gevechtsomstandigheden en ontwikkelde baanbrekende tactieken zoals de flexibele "zwerm"-formatie. De ontwikkeling van Luftwaffe-formaties (eskaders, groepen en eskaders) volgde een dynamiek die varieerde van initiële indeling volgens geografische militaire districten tot massale functionele specialisatie en fragmentatie in geïmproviseerde speciale eenheden.

1. Het oprichtingsrooster: Structuur volgens luchtdistricten (1935–1939)
- Geografische structuur: In april 1935 werden de eenheden strikt genummerd volgens de luchtdistricten van die tijd. Het eerste cijfer toonde de opdracht. Eenheden in Luftkreis I (Königsberg) werden bijvoorbeeld Jagdgeschwader 131 genoemd.
- Het Standaardisatiesysteem (1939): In mei 1939 werd het systeem gestandaardiseerd omdat de geografische toewijzing onpraktisch was voor mobiele oorlogsvoering. Eenheden kregen vaste bloknummers (bijv. Jagdgeschwader 1 tot 26 voor Luftflotte 2).
- De eenheidsstructuur: Een squadron (JG) vormde de administratieve groep. Het was verdeeld in drie (later vier) groepen (I. tot III./JG), die op hun beurt elk uit drie eskaders bestonden (1e tot 9e eskadrons).

2. Functioneel onderscheid: De splitsing van het jachtwapen (1939–1942) Met
het begin van de oorlog waren klassieke jachtvliegtuigeskaders niet langer voldoende voor pure luchtgevechten. De eenheden waren verdeeld in zeer gespecialiseerde eenheden:
- Destroyer Squadron (ZG): Deze eenheden waren ingericht voor strategische escorte- en langeafstandsaanvallen met tweemotorige Me 110's. Ze faalden echter in de Slag om Engeland vanwege hun traagheid.
- Night Fighter Squadron (NJG): Vanaf midden 1940 werden de eerste nachtjagergroepen gevormd uit delen van de torpedobootjager- en jachtvliegtuigeenheden. Ze groeiden uit tot enorme formaties die nauw verbonden waren met het grondgebonden radiomeet- en radarnetwerk (Kammhuber-lijn).
- Rapid Combat Squadron (SKG) & Fighter-Bomber (Jabo): Fighter-only squadrons zijn omgebouwd om gronddoelen aan te vallen. Later werden deze onafhankelijke eenheden direct geïntegreerd in de Battle and Dive Squadrons.

3. Defensieve uitbreiding: Rijksverdediging (1942–1944) Vanaf
1943 moesten de jachtvliegtuigen vrijwel volledig van de fronten worden teruggetrokken om de onophoudelijke stroom geallieerde bommenwerpers boven Duitsland te bestrijden, als onderdeel van de verdediging van het Rijk. De slijtage aan mens en materiaal was enorm. Omdat ervaren vlieginstructeurs naar voren werden gestuurd, daalde de kwaliteit van de junior training drastisch – jonge piloten gingen vaak in actie met minder dan 20 vlieguren.
De structuur van de eenheden moest radicaal worden aangepast aan de geallieerde massale bommenwerperoorlog:
- Toename van het aantal groepen: Om meer vuurkracht te concentreren werd bijna elk jachtvliegtuigeskadron vanaf 1943 uitgebreid met een vierde groep (IV. Groep). Een groep bestond nu vaak uit vier in plaats van drie squadrons (een toename van ongeveer 35 naar meer dan 60 vliegtuigen per groep).
- Gevechtsgroepen: Onafhankelijke eskaders werden organisatorisch samengevoegd tot "jachtdivisies" en "jachtkorps" om de verdediging van het grondgebied van het Rijk centraal vanaf de grond te beheersen.
- Speciale en aanvalseenheden: Binnen bestaande eskadrons werden speciale eenheden zoals de Sturmstaffeln (bijv. IV./JG 3) gevormd. Deze vlogen met extreem zwaar gepantserde vliegtuigen om B-17 bommenwerpers te bestrijden.

4. De laatste fase: Technologische Splinter- en Ad-hocformaties (1944–1945)
In de laatste 12 maanden van de oorlog viel de klassieke eenheidsstructuur feitelijk uiteen door een gebrek aan materiaal en brandstof:
- Ontbinding van de torpedobootjagers: Bijna alle torpedobootjagersquadrons werden ontbonden of omgevormd tot normale jachtvliegtuigsquadrons vanwege een gebrek aan overlevingskans.
- Test Commands en Jet Aircraft Units: Kleine eenheden werden opgericht voor de nieuwe straalvliegtuigen (bijv. Nowotny Test Command). Dit resulteerde in de eerste reguliere straaljagereenheden zoals Jagdgeschwader 7 en de elite Jagdverband 44 (JV 44).
- Verlies van squadronintegriteit: Uiteindelijk opereerden de groepen en squadrons van een squadron volledig los van elkaar op geïmproviseerde bos- en snelwegvliegvelden. Een centraal commando van de squadronstaf bestond alleen op papier.

 

Hunter

Squadrons
Groepen Jachtvliegtuigeskaders
Nachtjachtvliegtuigeskadron Nachtjagergroepen Nachtjagersquadron Finland / Noorwegen
Torpedobootjagers

Squadrons Groepen Squadrons
Destroyer Squadron Destroyer Group 210 / Test Group 210

 

Gevechtseenheden van de Luftwaffe

 

Voor de officiële onthulling van de Luftwaffe in maart 1935 werden de kernen van de jachtvliegtuigeskaders opgebouwd onder codenamen zoals "Fliegergruppe Faßberg" of "Hanseatische Fliegerschule". Vanaf 1935 werden de verenigingen officieel opgericht. De eerste jachtvliegtuigsquadrons vlogen met verouderde geïmproviseerde bommenwerpers zoals de Junkers Ju 52/3m of de Dornier Do 11. Tussen 1936 en 1938 vond een radicale modernisering plaats. De eenheden werden omgebouwd tot de moderne, tweemotorige standaardmodellen Heinkel He 111, Dornier Do 17 en vanaf 1939 naar de veelzijdige Junkers Ju 88. Het Condorlegioen stuurde Kampfgruppe 88 (K/88) naar de Spaanse Burgeroorlog. Hier werden procedures zoals tactisch rijgooien en interactie met grondtroepen geperfectioneerd.
Volgens de centrale dienstregeling L.Dv. 16 (luchtoorlogvoering) waren de taken verdeeld in drie hoofdgebieden:
1. Operationele strijd van de vijandelijke luchtmacht
- eliminatie op de grond: Het vernietigen van vijandelijke vliegvelden, hangars, scheepswerven en brandstofdepots om de vijandelijke luchtmacht die al op de grond was te verlammen.
- Vernietiging van de vliegtuigindustrie: aanvallen op de productiefaciliteiten en leveranciers van de vijand om zijn levering van vliegtuigen permanent te voorkomen.
2. Directe en indirecte leger- en bewapeningsondersteuning
- Beperking van het slagveld: Het bombarderen van bevoorradingslijnen, spoorwegknooppunten, bruggen en wegen om de nadering van vijandelijke reserves te voorkomen.
- Vliegende artillerie (slagveldondersteuning): Aanvallen op vijandelijke troepenconcentraties, vestingwerken, hoofdkwartieren en logistieke centra in directe samenwerking met de eigen pantsertroepen van de compagnie (vooral in de "Blitzkrieg"-fase 1939–1941).
3. Strategische economische oorlog en zeeslag
- economische oorlogsvoering: aanvallen op energiecentrales, havens, grondstoffendepots en industriële centra van de vijand om zijn oorlogsproductie te breken.
- Bestrijding van zeemacht: Speciaal getrainde jachtvliegtuigeskaders (zoals de KG 40 of KG 26) hadden als taak vijandelijke oorlogsschepen en geallieerde koopvaardijkonvooien op de wereldoceanen te vernietigen met behulp van bommen, luchttorpedo's of geleide raketten (bijv. Fritz X).
De interne structuur van de jachtvliegtuigen was strikt hiërarchisch en verschilde in details (zoals de vluchtformaties) van die van de jagers. Een volledig gevormd jachtvliegtuigsquadron bestond bij het uitbreken van de oorlog uit ongeveer 80 tot 120 vliegtuigen:
Het squadronstaf: Geleid door de squadroncommodore. Hij had een stafpeloton van meestal 3 tot 4 vliegtuigen tot zijn beschikking voor commandotaken.
De Gevechtsgroepen (Groep I – III): Een eskadron werd standaard in drie groepen verdeeld (Romeins genummerd, bijv. I./KG 1). Elke groep werd geleid door een groepscommandant en had een eigen staf en ongeveer 30 tot 40 bommenwerpers. Vanaf 1940 werd er meestal een aanvullende groep (IV. groep) toegevoegd aan de frontlinietraining van de junior staf.
De Battle Relays (1e – 9e seizoen): Elke groep bestond uit drie estafettes (genummerd in het Arabisch). Groep I bestond uit seizoenen 1, 2 en 3; de II. groep de seizoenen 4, 5 en 6; de III-groep in de seizoenen 7, 8 en 9. Een squadron werd geleid door de squadronkapitein en telde ongeveer 9 tot 12 machines.
De Flight Formation "Chain": In tegenstelling tot de flexibele "Zwerm"-tactieken van de jagers,en Bomber binnen de squadrons in een stijve formatie van drie (ketting) – bestaande uit de kettingleider en twee verspringende vliegtuigen – om een dicht tapijt van bommen in het doelgebied te werpen.
In de campagnes tegen Polen (1939) en Frankrijk (1940) fungeerden de jachtvliegtuigeskaders zeer effectief als "vliegende artillerie". Ze vernietigden vijandelijke vliegvelden, spoorwegknooppunten en versterkingen om de snelle opmars van het leger te waarborgen. In de Slag om Engeland (1940) liepen de eenheden tegen een strategische muur aan. Omdat de Luftwaffe geen zware, viermotorige langeafstandsbommenwerpers had, bleken de tweemotorige modellen te zwak bewapend en hadden ze een te lage lading. Zonder permanente, dichte bescherming door Duitse jagers leden de jachtvliegtuigsquadrons verwoestende verliezen
tegen de Britse jachtverdediging: met de aanval op de Sovjet-Unie (1941) en de gevechten in de Middellandse Zee waren de jachtvliegtuigsquadrons fysiek en materieel uitgeput in permanente continue operaties over enorme gebieden. Er werden zeer gespecialiseerde eenheden opgericht. Kampfgeschwader 40 opereerde met de viermotorige Focke-Wulf Fw 200 "Condor" in langeafstandsgevechten tegen geallieerde Atlantische konvooien, terwijl andere groepen werden omgevormd tot torpedobommenwerperunits (bijv. KG 26). Kampfgeschwader 200 (KG 200) nam de geheime speciale operaties over. Vanaf 1943 dwong de geallieerde luchtmacht de Duitse bewapening de productie van bommenwerpers vrijwel volledig te stoppen om alle middelen in te zetten voor de bouw van jachtvliegtuigen ter verdediging van het Rijk. In de zomer van 1944 werden traditionele bommenwerperformaties (zoals de KG 6, KG 27, KG 30 of KG 54) radicaal hergebruikt. Ze werden hernoemd tot Kampfgeschwader (Jagd). De voormalige bommenwerperpiloten werden snel omgeleid op jachtvliegtuigen (Bf 109, Fw 190) of op de nieuwe Messerschmitt Me 262 straaljager. Door een gebrek aan vliegervaring in luchtgevechten eindigde deze poging in extreem hoge slachtoffercijfers. Aan het einde van de oorlog in mei 1945 lagen de overgebleven bommenwerpers op de grond en konden niet vliegen vanwege brandstoftekort. De piloten en hooggekwalificeerde grondstaf van de jachtvliegtuigeskaders werden geïntegreerd in ad-hoc luchtmachtvelddivisies en werden in de laatste grondgevechten uitgeschakeld.

 

Squadrons Groups Squadrons
Combat Groups
Rapid Combat Squadrons
Training Squadron
Battlegroup Kuhlmey

 

Nabijgevechtseenheden van de Luftwaffe

 

Vanaf 1935 eiste de latere General Aircraft Master Ernst Udet krachtig de bouw van een duikwapen. De drijvende kracht was het idee om bommen direct op puntvormige doelen te laten vallen door middel van een steile duik met extreme precisie. De ruggengraat van de duiksquadrons was de Junkers Ju 87 ("Stuka"). Tijdens de "Blitzkriegen" tegen Polen en Frankrijk behaalden de Stuka-eenheden, psychologisch ondersteund door de loeiende sirenes ("Jericho-trompetten"), klinkende successen. In de Slag om Engeland (1940) leden ze echter een fiasco door hun lage snelheid en wendbaarheid en moesten ze worden teruggetrokken. Aan het Oostfront konden de Stuka-eenheden in 1941 nog grotere successen behalen, maar vanaf 1942 bereikten ze hun limiet, doordat de Sovjet-luchtafweer en jachtvliegtuigen sterk toenamen. De Luftwaffe had zwaardere pantservliegtuigen nodig voor directe grondgevechten op het slagveld. De tweemotorige, zwaar gepantserde Henschel Hs 129 werd hiervoor ontwikkeld. De Stuka's (Ju 87 G), aangepast met 3,7 cm luchtafweerkanonnen onder de vleugels, werden ook beroemd en konden zeer effectief worden ingezet tegen Russische tanks. Gezien de veranderde oorlogssituatie werden in oktober 1943 bijna alle Sturzkampfgeschwader (St.G.) officieel hernoemd tot Gevechtseskadronen (SG) en gereorganiseerd. Waar mogelijk werd het verouderde Stuka-patroon vervangen door de robuustere en veel snellere jachtbommenwerperversie van de Focke-Wulf Fw 190 (F- en G-serie). In de laatste twee oorlogsjaren opereerden de gevechtseenheden in permanente inferieuriteit. Naast de klassieke dageenheden werden nachtgevechtsgroepen (NSGr.) steeds vaker opgericht. Ze vlogen met verouderde trainingsvliegtuigen (zoals de Arado Ar 66 of Gotha Go 145) en verstorende speldenprikaanvallen op Sovjetposities onder dekking van de duisternis. Aan het einde van de oorlog in mei 1945 waren de eenheden nauwelijks operationeel vanwege een gebrek aan brandstof.
De interne structuur van een duik- of gevechtseskader kwam overeen met de klassieke structuur van de Luftwaffe-eskaders, maar was geoptimaliseerd voor flexibel gebruik bij wisselende frontsecties. Een volledig gevormd squadron had ongeveer 100 tot 120 vliegtuigen:
De staf: Geleid door de squadroncommodore. De staf had een eigen stafsquadron (ongeveer 3 tot 4 vliegtuigen) voor verkenning en commandovoering.
- De groepen (Groep I tot Groep III): Een squadron werd verdeeld in drie (zelden vier) onafhankelijk opererende groepen (bijv. I./SG 2), geleid door een groepscommandant. Elke groep had ongeveer 30 tot 40 machines en een eigen mobiele werkplaats en logistiek apparaat.
- De estafettes (1e tot 9e seizoen): Elke groep bestond uit drie leerlingen

geleid door een squadronkapitein met elk 9 tot 12 vliegtuigen.
- Tankvernietigersquadrons: Vanaf 1943 kregen de battle squadrons vaak specialiseerde, onafhankelijke tankvernietigersquadrons toegewezen (bijv. 10.(Pz)/SG 2), die uitsluitend waren uitgerust met grote kaliber "kanonvliegtuigen" (Ju 87 G of Hs 129).
De operationele tactieken van de Stuka en aanvalspiloten waren strikt afgestemd op het concept van gecombineerde wapens in interactie met het leger (vooral de tankdivisies).
- Directe radiogeleidingsondersteuning: De hand-tot-hand gevechtseenheden opereerden in nauw contact met het leger. Zogenaamde luchtvaartliaisonofficieren (Flivo) zaten in de voorste tanks op de grond en leidden de naderende Stuka's of aanvalspiloten rechtstreeks naar het doel via radio. Dit maakte reacties binnen enkele minuten mogelijk.
- De duikprocedure (Ju 87): De piloten vlogen naar de doelen op een hoogte van ongeveer 3.000 tot 4.000 meter. Na het uitklappen van de duikremmen kantelde het vliegtuig in een extreem steile valhoek van 70 tot 80 graden. Een automatische onderschepper zorgde ervoor dat het vliegtuig na het afwerpen van de bom op lage hoogte (ongeveer 500 tot 800 meter) weer onafhankelijk omhoog trok om te voorkomen dat het op de grond verbrijzelde. De nauwkeurigheid was een paar meter.
- De lage aanval in vlakke vlucht (Fw 190 / Hs 192): De aanvalsvliegtuigen naderden het slagveld in extreem lage vlucht om de radarpositie en luchtafweerkanonnen van de vijand te omzeilen. Ze vochten tegen infanterie, ongepantserde voertuigen en artillerieposities in snelle overvlucht met boordwapens (mitrailleurs), clusterbommen en ongeleide raketten.
- Focus: Omdat het aantal vliegtuigen vanaf 1943 niet langer voldoende was voor de enorme fronten, werden gevechtsgroepen zoals een "brandweer" snel van het ene brandpunt naar het andere verplaatst om Sovjet-tankdoorbraken op het laatste moment te voorkomen.

 

Eskadergroepen Eskaders
Duikeskaders
Gevechtssquadrons Gevechtsgroepen / Vlieggroepen
Nachtgevechtsgroepen

Luchtmacht Transportluchtvaarteenheden

 

Voor de officiële bekendmaking van de Luftwaffe in 1935 vormde de civiele Deutsche Luft Hansa (DLH) de logistieke basis van de Duitse transportluchtvaartverenigingen. Bijna al het vlieg- en technisch personeel van de latere transporteenheden werd daar opgeleid in blinde en cross-country vluchten. In 1934 vloog het prototype van de Junkers Ju 52/3m (liefkozend "Tante Ju" genoemd). Deze driemotorige, robuuste golfplaten klassieker werd de absolute ruggengraat van de transportvloot en bleef dat praktisch tot het einde van de oorlog. In de periode voor de oorlog hadden transporteenheden geen hoge prioriteit in de doctrine van de Luftwaffe. Aanvankelijk werden "Aviation Units for Special Use" (v.b.V.) gevormd als tijdelijke transporteenheden voor manoeuvres of diplomatieke missies. De Legion Condor bereikte haar eerste grote logistieke mijlpaal in 1936 toen ze de Ju 52 gebruikte om ongeveer 20.000 Afrikaanse koloniale troepen van generaal Franco van Marokko naar Spanje te vervoeren – de eerste grote militaire luchtbrug in de geschiedenis.
De organisatie van de transportvliegtuigen was op dezelfde manier gestructureerd als die van de jacht- en jachtvliegtuigeskaders, maar was flexibeler vanwege het logistieke karakter van de missies. Daarnaast bestond het Kampfgeschwader z.b.V. uit vier in plaats van drie groepen van elk vier eskadrons. De achtergrond was dat één groep een heel parachutistenbataljon met zijn staf moest vervoeren, een eskadron en een heel parachutistenregiment. Een volledig gevormd transportsquadron bestond uit ongeveer 100 tot 150 vliegtuigen:
- De Kampfgeschwader zur Sondernutzung (KG z.b.V.): Tot het voorjaar van 1943 werden de transportvliegtuigen organisatorisch vermomd als "Kampfgeschwader zur Sondereinsatz" (bijv. KG z.b.V. 1). Pas in mei 1943 vond de officiële en transparante naamswijziging in Transportgeschwader (TG) plaats.
- Squadron Staff: Geleid door de Squadron Commodore, verantwoordelijk voor de algehele logistieke planning met een klein stafsquadron.
- Vier groepen (I tot IV groepen): In tegenstelling tot veel jachtvliegtuigeskaders hadden transporteskaders meestal vanaf het begin vier onafhankelijke groepen (Romeins genummerd). Elke groep, geleid door een groepscommandant, had ongeveer 30 tot 50 machines.
- Vier squadrons per groep: Eén groep werd verdeeld in vier squadrons (genummerd in het Arabisch, bijvoorbeeld 1e tot 4e squadron voor Groep I) met elk 10 tot 12 vliegtuigen.
- Grote transport- en sleepgroepen: Naast de standaard Ju-52-formaties werden gespecialiseerde groepen opgericht. Deze vlogen viermotorige breedromptransporters (zoals de Junkers Ju 290) of fungeerden als sleepgroepen (SGr), die zware zweefvliegtuigen (zoals de DFS 230 of de gigantische Messerschmitt Me 321 "Gigant") naar voren trokken.
De dienstvoorschriften wezen een zeer breed scala aan operationele en strategische taken toe aan het transportvliegtuig:
- Strategisch en tactisch luchtvervoer: Snelle overdracht van troepen, wapens, munitie, reserveonderdelen en brandstof naar kritieke secties van het front met als doel een brandpunt te vestigen.
- Luchtlandingsmissies: Het droppen van parachutisten (parachutistenregimenten) en het direct vliegen van luchtlandingsinfanterie vijandelijk gebied binnen met behulp van zweefvliegtuigen.
- Evacuatie van gewonden: Het terugtransport van gewonde soldaten van de veldvliegvelden aan het front naar de ziekenhuizen van het vaderland ("Flying Hospitals")).
- Luchtbruggen voor ingesloten eenheden: De volledige logistieke levering van alle essentiële goederen aan troepen die geïsoleerd zijn van de lucht.
In de eerste oorlogsjaren vierden de transporteenheden spectaculaire successen. De verovering van de Deense eilanden (1940), de spectaculaire vernietiging van het Belgische fort Eben-Emael door zweefvliegtuigen en de bezetting van het eiland Kreta (Operatie Merkur, 1941) toonden de effectiviteit van het wapen aan. Maar Kreta betekende een keerpunt: de transportvloot verloor meer dan 150 Ju 52's en honderden ervaren bemanningen – een personeelsbloedvergieting waarvan het nooit volledig herstelde. Aan het Oostfront werden de transportvliegtuigen steeds meer verkeerd gebruikt als louter verdedigingslijnen. Begin 1942 slaagden ze erin de Demjansk-pocket (ongeveer 100.000 soldaten) maandenlang vanuit de lucht te bevoorraden, nog steeds met enorme offers. Dit succes leidde tot de fatale misvatting van de Luftwaffe-leiding onder Göring dat dit overal herhaald kon worden. De daaropvolgende luchtbrug voor het omsingelde 6e Leger in Stalingrad (winter 1942/43) eindigde in een totale ramp. In een poging om dagelijks honderden tonnen voorraden te vliegen, verloor de Luftwaffe bijna 500 transportvliegtuigen door Arctisch weer en de Sovjet-jachtvliegtuigverdediging – de logistieke ruggengraat van de Luftwaffe was gebroken. Vanaf medio 1943 opereerden de hernoemde transportsquadrons in permanente luchtinferieuriteit. Nieuwe modellen zoals de Messerschmitt Me 323 (de gemotoriseerde versie van de gigantische zweefvliegtuig Me 231) of de Heinkel He 111 (als geïmproviseerd transportvliegtuig) konden het tekort aan vliegtuigen niet compenseren. In de laatste maanden van de oorlog in 1945 werden de eenheden feitelijk ontbonden. Een groot deel van de overgebleven vliegtuigen lag op de grond door een gebrek aan vliegtuigbrandstof of werd neergeschoten in wanhopige pogingen om de belegerde pocket van Breslau of het omsingelde Berlijn te bevoorraden.

 

Squadrons Groepen Squadrons
Jachtvliegtuigsquadrons z.b.V. Gevechtsgroepen z.b.V.
Transportsquadrons Transportgroepen Sea Transport Squadrons
Airborne Squadrons Tow Groups DFS Squadrons van de Air Force
Liaison Commands (S) Go Squadrons van de Air Force

De Maritieme Reddings- en Medische Eenheden van de Luchtmacht

 

Met de oprichting van de Luftwaffe erkenden planners van het Rijksministerie van Luchtvaart (RLM) de noodzaak van een georganiseerde reddingsdienst voor de snel groeiende zeevaart. In 1935 werd het eerste officiële kantoor in Berlijn opgericht onder de naam "Seenotdienstleitung". Voor de oorlog bestond de dienst voornamelijk uit civiele reddingsboten en een handvol omgebouwde oudere watervliegtuigen (zoals de Heinkel He 59). Permanente districtskantoren voor maritieme redding werden opgericht aan de kusten van de Noordzee en de Oostzee (bijvoorbeeld in List op Sylt en Kiel-Holtenau). Tot de zomer van 1940 waren de noodvliegtuigen volledig wit geschilderd, droegen rode kruisen op de vleugels en romp en droegen civiele kentekenplaten. Volgens het Verdrag van Genève werden zij verklaard tot ongewapende luchtmedische bataljons. Tijdens de Slag om Engeland trok de Britse regering deze status echter in, waarbij de ongewapende vliegtuigen werden beschuldigd van spionage en het bergen van neergeschoten Duitse elitepiloten. Vanaf dat moment werden de vliegtuigen bewapend, gecamoufleerd en militair geïntegreerd.
De organisatie van de Maritieme Reddingseenheden was nauw verbonden met de operationele luchtvloten en was verdeeld in een combinatie van vliegende eenheden en marine-eenheden:
- Het managementniveau: De inspecteur van de Maritieme Reddingsdienst was ondergeschikt aan de RLM. Geografisch verdeelde Maritime Rescue Area Commands (SBK) waren hieraan ondergeschikt (bijv. Maritime Rescue Area Command I in Kiel voor de Oostzee, SBK III in Parijs voor de Atlantische Oceaan en SBK V in Athene voor de Middellandse Zee).
- De vliegende eenheden (zeereddingseskaders): Verschillende onafhankelijke zeereddingssquadrons (genummerd in het Arabisch, bijvoorbeeld zeereddingseskader 1 tot zeereddingseskader 81) waren ondergeschikt aan een gebiedscommando. Een squadron had meestal een doelsterkte van 9 tot 12 vliegboten of amfibische vliegtuigen.
- De drijvende eenheden (flottieljes): De Maritieme Reddingsdienst had een eigen maritieme vloot van geavanceerde, snelle zeereddingskruisers en luchtverkeersleidingsschepen. Deze dienden als drijvende bases, brandstofdepots en transportplatforms voor de reddingsboten.
- Noodboeien: Een Duitse eigenaardigheid in het Kanaal waren de zogenaamde Generalluftzeugmeister-boeien. Deze drijvende reddingskamers, voor anker in zee, boden ruimte voor maximaal vier neergestorte vliegtuigen, waren uitgerust met bedden, voedsel, radio's en droge kleding en werden regelmatig benaderd door de zeereddingsdienst.
Met de bezetting van Frankrijk en Noorwegen explodeerde het operatiegebied explosief. Tijdens de Slag om Engeland (1940) redden de squadrons honderden Duitse en Britse vliegers uit het Kanaal. Technisch gezien werden de oude He 59 dubbeldekkers omgebouwd tot de moderne, driemotorige Dornier Do 24 langeafstandsvliegboot, die uiterst zeevaardig bleek. De kleinere Heinkel He 114 en de Franse Potez-CAMS 161 lootmachine werden ook gebruikt. De zeereddingsverenigingen volgden de fronten. Relais werden aangelegd in de Noordelijke IJszee (Noorwegen/Moermansk), in de Zwarte Zee en in de Middellandse Zee. In de Middellandse Zee vlogen de squadrons (ondersteund door de Arado Ar 196) risicovolle missies in continue operatie om vliegtuigen te bergen die onderweg naar Noord-Afrika waren neergeschoten. De geallieerden bleven vaak informeel respect tonen voor het humanitaire karakter van de eenheden, ondanks de afschaffing van de officiële status, waardoor er herhaaldelijk wederzijdse niet-aanvalsovereenkomsten in de Middellandse Zee waren. Vanaf midden 1944Het acute tekort aan brandstof en de geallieerde luchtoverwicht deden de zeereddingseskaders in het westen en zuiden zich terugtrekken. De overgebleven Do 24-eenheden van de Baltische Zee-eskaders (vooral de Sea Rescue Group 81) voerden begin 1945 hun grootste reddingsmissie in de geschiedenis uit: als onderdeel van de evacuatie van vluchtelingen en gewonden uit Oost-Pruisen en Koerland vlogen de bemanningen continu in operatie. De vliegboten waren vaak hopeloos overbelast – soms tot wel 100 kinderen en vrouwen die in de romp gepropt waren, die ontworpen waren voor maximaal 20 mensen – om hen over de Oostzee naar het westen te redden. Met de totale capitulatie in mei 1945 eindigde de geschiedenis van de zeereddingseenheden. Veel van hun beproefde structuren en concepten (zoals de interactie tussen radiometing, speedboten en vliegtuigen) werden na de oorlog wereldwijd opgenomen in moderne civiele en militaire SAR-diensten (Search and Rescue).

Stafgroepen Eskaders
Maritieme Reddingsdienst Leiders
Maritieme Reddingscentra (L)
Maritieme Reddingsgebiedcommando's Maritieme Reddingsafdelingen Maritieme
Reddingsafdelingen
Maritieme
Reddingsgroepen Maritieme Reddingseskaders Maritieme Reddingsflottieljes
Medische Vliegparaatheid

Marine Luchtmacht / Marine Luchtmacht

 

De generaal van de luchtmacht tot de opperbevelhebber van de marine (Gen.d.Lw.b.Ob.d.M.)

Leider van de Marine Luchtmacht (F.d.Luft) Leider van de Marine Luchtmacht Oost (F.d.Luft Ost) Leider van de Marine Luchtmacht West (F.d.Luft West)
Leider van de Marine Luchtmacht (F.d.Luft) (vanaf 1941)

Verkenningsgroepen (Zie):

Verkenningsgroep 125 (Meer) / Maritieme Verkenningsgroep 125 Verkenningsgroep 126 (Zee) / Maritieme Verkenningsgroep 126
Verkenningsgroep 127 (Zee) / Maritieme Verkenningsgroep 128 Verkenningsgroep 128 Verkenningsgroep 128
Verkenningsgroep 129 (Zee) / Maritieme Verkenningsgroep 129 Verkenningsgroep 130 (Zee) / Maritieme Verkenningsgroep 131

Kustvlieggroepen:

Coastal Flying Group 106 Coastal Flying Group 206 Coastal Flying Group 306
Coastal Flying Group 406 Coastal Flying Group 506 Coastal Flying Group 606
Coastal Flying Group 706 Coastal Flying Group 806 Coastal Flying Group 906

Sponsorverenigingen:

Vliegdekschipgroep 186 Vliegdekschipgroep 286

Vervoersverenigingen:

Sea Transport Squadron 1 Maritiem Transport Eskader 2 Maritime Transport Squadron 3

Andere frontformaties:

Trans-Ocean Squadron Flight Group 196 Reconnaissance Aviation Squadron (Sea) 222
Coastal Fighter Group 136 Mijnenveeggroep 1

 

Luchtmachtscholen en schoolverenigingen:

 

Vliegende eenheden:

 

Pilotscholen A/B Pilotscholen C Pilootschool (Zee)

Luchtoorlogsscholen

 

Jachtvliegenscholen Jachtpiloot Peuterspeelzalen

Duikpilotscholen Duikpilot-peuterscholen

Nachtjachtscholen

 

Torpedobootjagerscholen

Destroyer Peuterspeelzalen

Gevechtsschooleskadron

Grote Jachtvliegschool

Gevechtswaarnemersschool

Verkenningspilotscholen

 

Luchtgeweerscholen, Navigatieschool, Luchtmacht Schietschool,
Gevechtswaarnemer en Bordschietschool, Geweerscholen, Bommen- en Zielzoeker

, Luchtvaartfotoschool

 

Grondverenigingen:

 

Hogere Commandant van Luchtoorlogscholen

Hogere Commandant van de Luchtvaarttechnische Scholen

Hogere commandant van de luchtafweerartilleriescholen

Hogere Commandant van de Veldscholen voor Luchtafweerartillerie

Senior Commandant van de Luchtinlichtingenscholen

 

Luchtmacht onderofficiersscholen Veldafweerartilleriescholen
Luchtvaarttechnische School Luchtvaartwapentechnische scholen Luchtafweertechnische scholen Luchtafweertechnische scholen
Luchtvlootinlichtingenscholen Luchtinlichtingenscholen Scholen Luchtinlichtingen Scholen Luchtinlichtingenscholen

Luchtmachtcommandobevoegdheden (grond)

 

Commandobevoegdheden en hogere stafen

Luftgaue

Feldluftgaue

 

Legers

Parachutistenlegers

 

Legercorps

Parachutetankkorps

Parachutistencorps

Luchtmacht Veldkorps

Flak Korps

Generaals van de luchtafweerartillerie

Luchtverdedigingscommandanten

I. Infanterie

Divisies Regimenten / Brigades Bataljons
Luchtmacht Velddivisies Luchtmacht Infanterie Infanterie Bataljons Luchtmacht





InfanteriebataljonsLuchtmacht Fortbataljons
Luchtmacht Alert Bataljons

 

II. Parachutisteninfanterie

Divisies Regimenten / Brigades Bataljons
Parachutistenjagers Divisies Parachutistenjagers Regimenten Parachutistenjagers Bataljons
Parachutistenbrigade "Ramcke" Parachutespringerbataljons
Luchtlandingsaanvalsregiment Parachutistenmachinebataljons

snelle troepen van de Luftwaffe

 

I. Tankinfanterie:

Divisies Regimenten
Fallschirm-Panzergrenadier-Divisie 2 Hermann Göring Panzergrenadier-Regimentslid Hermann Göring
Fallschirm-Panzergrenadier-Regimentslid Hermann Göring

II. Tanktroepen

Divisies
Pantser-Divisie Hermann Göring Panzer-Regimentsregiment,
Fallschirm-Panzer-Divisie, 1 Hermann Göring, Fallschirm-Panzer-Regimentter.

III. Tankjager

Regimentsdivisies / Bataljons
Parachute Tankjagerbataljons
Parachute Tank Destroyer Divisions
Tankvernietigerdivisies van de Luchtmacht Velddivisies

IV. Verlichting

Regimentsdivisies
/ Bataljons (Parachute) Tankverkenningsafdelingen Parachutistenfietsdivisie
Parachutistenfietsenbataljon

Artillerie-eenheden van de luchtmacht

 

I. Bevelsbevoegdheden

Artilleriecommandanten
Hogere artilleriecommandanten
Artilleriecommandanten Artilleriecommandanten

II. Artillerie

Regimentsdivisies
Parachutistenartillerieregimenten
Korps Artillerieregimenten
Parachutistentankartillerieregimenten
Luchtmacht Artillerieregimenten Artilleriedivisies Luchtmacht Velddivisies

III. Flak

Brigades Divisies Luchtafweerbrigades
Luchtafweerdivisies Luchtverdedigingscommando's

Luchtafweerlichtbrigade Luchtafweerlichtdivisies Luchtverdedigingscommando's

Regimentsdetachementen Batterijen
Luchtafweerregimenten Lichte Luchtafweerdivisies
Gemengde Luchtafweerdetachementen
Zware luchtafweerdetachementen
Parachuteflakregimenten
Vestingluchtafweerregimenten (Reserve) Fortluchtafweerdetachementen
Luchtafweerregimenten
Luchtafweerdivisies Luchtmacht Velddivisies
Lichte Bergluchtafweerdetachementen Flak Zoeklichtregimenten
Flak Zoeklichtdivisies
Reserve Vesting Flak Zoeklichtdivisies
Staven Thuis Flak Detachementen Thuis Luchtafweerbatterijen
Alarm Flak Batterijen
Spervuurbatterijen Luchtafweerbatterijen
Reservecompagnieën
Luchtafweertransporteenheden Luchtafweertransportbatterijen

IV. Aanvalsgeweren

Brigades Detachementen
Luchtmacht Aanvalsgeweerbrigades Luchtmacht
Aanvalsgeweerdivisies Parachutistenkanonbrigades Parachutistenkanondivisies Parachutistenkanondivisies

V. Nebelwerfer-eenheden

Afdelingen
Zware Lanceerafdeling van de Parachutistenleger
Parachutistenwerperdivisies

Pioniers van de Luftwaffe

 

Pioniers in het algemeen

Regimentsbataljonen
Parachutisteningenieursregimenten Parachutistengeniebataljonen
Luchtmacht Geniebataljons
Parachutistentankgeniebataljons Hermann Göring

Bouwpioniers

Brigades Regimentsbataljons
Luchtmacht Bouwbrigades Luchtmacht Bouwregimenten Luchtmacht Bouwbataljons

Luchtinlichtingenteam

 

Al in de Eerste Wereldoorlog werden procedures en apparatuur getest om radiocontact met vliegtuigen en luchtschepen te kunnen leggen. Tegen het einde van de oorlog werden artillerievliegtuigen bijvoorbeeld uitgerust met radio's om hun eigen artillerie sneller te kunnen instrueren. Na het einde van de Eerste Wereldoorlog en het verbod op een eigen luchtmacht eindigde ook de geschiedenis van de Duitse luchtinlichtingendienst voorlopig. Pas in 1933 waren er geheime plannen om opnieuw een luchtinlichtingendienst te vormen in het kader van het opzetten van een eigen luchtmacht. Op 1 maart 1945 vond de officiële oprichting van de luchtinlichtingendienst plaats. De taken van de luchtinlichtingendienst waren gelaagd. Het moest de werking van het communicatiesysteem in de lucht en op de grond handhaven. Hierbij werkte de luchtinlichtingendienst nauw samen met de eenheden van de luchtmacht, het luchtafweergeschut en de parachutisten. Hiervoor exploiteerden de luchtinlichtingentroepen naast de legerinlichtingendiensten ook een groot netwerk van kabels en draadlijnen. Daarnaast exploiteerde de luchtinlichtingendienst een eigen radionetwerk voor het verzenden van berichten.
Een andere taak van de luchtinlichtingendienst was de zogenaamde "richtingsbepalingsradio". De radio-operators hadden de taak om voortdurend contact te houden met de vliegtuigen in hun verantwoordelijkheidsgebied en hen te begeleiden. Zij waren dus de eerste militaire luchtverkeersleiders. De apparatuur omvatte apparaten voor radiorichting en radiolocatie.
Luisterradio-operators hadden de taak om het radioverkeer van de vijand af te luisteren en dit door te sturen voor evaluatie.
De taak van de vluchtrapportagedienst was om de nadering en richting van vijandelijke vliegtuigen in een vroeg stadium te detecteren. Tijdens de oorlog werden hiervoor continu verbeterde radiomeetapparaten (tegenwoordig radarapparaten) gebruikt. De luchtverkeersleiding maakte het ook mogelijk om passieve luchtbeschermingsmaatregelen (waarschuwing van de bevolking, dimmen, enz.) tijdig uit te voeren.
Daarnaast was de luchtinlichtingendienst verantwoordelijk voor de volledige training van al haar eigen personeel. Daarnaast waren er ook radiopersoneel van vliegtuigen, zoals radio-operators of navigators aan boord.

 

Divisies / Commandanten Regimenten Divisies / Compagnieën
Hogere Commandant van Luchtinlichtingen Radio Verkenning
Lucht Gau Inlichtingenregimenten Luchtinlichtingendivisies Luchtinlichtingenregimenten
Luchtinlichtingendivisies
Luchtinlichtingeninlichtingen Luchtverkeersleidingsregimenten
Regimentsdirectie Luchtinlichtingenregimenten Directie Communicatiedivisies
Luchtinlichtingenvluchtrapportage Regimenten Luchtinlichtingen, Vluchtrapportageafdelingen,
Luchtinlichtingenafdelingen (H)
Luchtverdedigingsinlichtingenafdelingen,
Luchtinlichtingenoperatiesafdelingen, bijv. Afdeling Luchtinlichtingentraining

, Afdelingen Vluchtrapportagemeting, bijvoorbeeld Luchtinlichtingenliaisonafdelingen
,
Luchtinlichtingencontroleafdelingen,
Luchtinlichtingen, Telegraaf, Bouwafdelingen van de Luchtmacht, z.b.V.
Afdelingen Radio Luisteren, bijvoorbeeld V.
Radio Surveillance Afdelingen

Veldtroepen

Divisies/Commandanten Regimenten
Divisies Parachutisten, Leger, Inlichtingenregiment, Luchtmachtkorps, Inlichtingendivisies,
Luchtmachtkorps, Inlichtingendivisies

Vervangende troepen

Divisies / Commandanten Regimentsdivisies
Luchtinlichtingenvervangingsdivisie Luchtinlichtingentrainingsregimenten
Luchtinlichtingentrainingsdivisie
Luchtinlichtingenvervanging en Trainingsdivisie Luchtinlichtingenvervangingsregimenten Luchtinlichtingenvervangingsdivisies Vervangingsdivisies

Medische eenheden van de Luftwaffe

 

De luchtmacht, altijd bewust van haar onafhankelijkheid, had in een vroeg stadium haar eigen medische dienst opgericht met medische eenheden, ziekenhuizen, laboratoria en onderzoekscentra. De medische afdelingen van de Luftwaffe met ondergeschikte medische eskaders bestonden in de Luftgaukommandos en in de Luftwaffe-eenheden die werden ingezet in grondgevechten (parachutistentroepen en Luftwaffe-velddivisies evenals de Hermann Göring-eenheden). Daarnaast was de Luftgau-arts ook verantwoordelijk voor de luchtvaartexamencentra, tandheelkundige stations en medische parken. Aan het begin van de oorlog werden medische paraatheidseenheden (mot.) opgericht op de luchthavengebieden, die door hun mobiliteit en lagere sterkte beter aan de eisen van de Luftwaffe voldeden dan de medische compagnies van het leger. Vanwege hun bezetting met twee groepen chirurgen konden ze zowel als hoofdverbandstation als als lokaal ziekenhuis worden gebruikt, waardoor ze onafhankelijk waren van klinische faciliteiten en onder andere sneller de vliegende eenheden konden volgen. Medische paraatheid (mot.) werd daarom toegewezen aan het luchtkorps en het luchtafweerkorps. De controle werd uitgevoerd door de Luftflotte-arts, die ook een reserve paramedic-standbys (mot.) aanhield voor focusmissies. Waar de situatie dat vereiste, werden de transportdiensten van de ambulances uitgebreid door ambulances. Een trein van tien ambulances kon 40 liggende en 80 zittende mensen vervoeren. Een ander nieuw vervoermiddel was de medische vlieggereedheid, die al was beproefd en getest in de Franse campagne, onafhankelijke eenheden geleid door een medisch officier met vliegopleiding. De toewijzing aan de luchtvloten of het luchtkorps werd geregeld door het hoofd van de medische dienst op het niveau van het Rijksministerie van Luchtvaart (RLM). De lokale operatie werd geleid door de standby-leiders op eigen verantwoordelijkheid. Vanaf 1936 begon de Luftwaffe haar eigen militaire ziekenhuizen uit te breiden, waaronder ook kuur- en specialistische ziekenhuizen en verzorgingshuizen.
(Bron: Federale Archieven)

 

Ziekenhuizen

Commandoautoriteiten / Afdelingen Troepenartsen Luchtmacht

Ziekenhuizen Veldhospitalen (mot) van Parachutistenjagers Divisies Luchtmacht

Oorlogshospitalen Parachutistenlegerkorps Ziekenhuizen

Medische Eenheden

Commandoautoriteiten / Kantoren Medische compagnieën / Afdelingen Overige Eenheden Luchtdistrictartsen
Parachutemedische compagnieën Luchtmacht Medische paraatheidseenheden
Luchtvloot Dokters Parachute Medische Afdelingen Medische treinen (mot)Parachute Patiëntentransportafdelingen (mot)
Parachute Patiëntentransportcompagnieën (mot)
Luchtvaartmacht
Medische Vlieggereedheid Specialist Medisch Behandelcentrum van de Luchtmacht U-kamer peloton (mot) van de Luftwaffe
Luchtmacht Luchtvaartexameneenheid Röntgenscherm (mot) van het luchtmacht Hygiënisch-bacteriële onderzoeksstation Troepontgiftingspeloton (mot) van de Luftwaffe
Luftgau medische afdelingen Grote
tandheelkundige post van de Luftwaffe
Luchtmacht medische afdelingen Kleine tandheelkundige post van de Luftwaffe
Parachute medische opleidingsafdelingen Tandheelkundige post (mot) van de Luftwaffe
Teststation voor hoogte-effect (mot) van het Luchtmachttestcentrum
voor Hoogte-effect van de Luchtmacht Luftmacht Medisch
Park
Medisch Park van een Parachute Leger
Medische Afdeling Park van de Luchtmacht

Luftwaffe Bevoorradings- en Reparatie-eenheden

 

Staf Bataljons Bataljons
Bevoorradingsleiders / Commandanten van de Divisie Bevoorradingstroepen Luchtmacht Bevoorradingskolommen Detachementen van de Luchtmacht
Parachutistenbevoorradingsbataljons
Veldwerf Eenheden van de Luchtmacht
Veldwerfdivisies van de Luchtmacht
Zware Werfafdelingen van de Luchtmacht Scheepswerfafdelingen van de Luchtmacht Luchtmacht
Scheepswerfafdelingen van de Luchtmacht Scheepswerfafdelingen van de Luchtmacht
Luchtvoertuigen Stafvliegtuiggroepen

Air Force Mountains Bataljons

Luchtvaartgrondorganisatie

 

Luchthavengebiedscommando's

Commandanten van Luchtmachtbasis A

Luchtmachtbasis Commando's E

Commando's van het vliegveld

Vervangende eenheden en scholen van de luchtmacht

 

Divisies Regimenten Bataljons
Luchtvaartopleidingsdivisies Luchtvaartregimenten
Luchtvaartschool Divisies Luchtvaartopleidingsregimenten
Luchtvaartvervangingsbataljons
Kanonnierkandidaatbataljons
Vliegkandidaatbataljons Bataljons Opleidingsbataljons

Vliegende eenheden:

Pilotscholen A/B Pilotscholen C Pilootschool (Zee)

Luchtoorlogsscholen

 

Jachtvliegenscholen Jachtpiloot Peuterspeelzalen

Duikpilotscholen Duikpilot-peuterscholen

Nachtjachtscholen

 

Torpedobootjagerscholen

Destroyer Peuterspeelzalen

Gevechtsschooleskadron

Grote Jachtvliegschool

Gevechtswaarnemersschool

Verkenningspilotscholen

 

Luchtgeweerscholen, Navigatieschool, Luchtmacht Schietschool,
Gevechtswaarnemer en Bordschietschool, Geweerscholen, Bommen- en Zielzoeker

, Luchtvaartfotoschool

 

Grondverenigingen:

 

Hogere Commandant van Luchtoorlogscholen

Hogere Commandant van de Luchtvaarttechnische Scholen

Hogere commandant van de luchtafweerartilleriescholen

Hogere Commandant van de Veldscholen voor Luchtafweerartillerie

Senior Commandant van de Luchtinlichtingenscholen

Stafdivisies Regimenten
Flakvervangingsdivisie Flakvervangingsregimenten

Luchtmacht onderofficiersscholen

Veldafweerartilleriescholen

Luchtvaarttechnische School

Luchtvaartwapentechnische scholen

Luchtafweertechnische scholen

Luchtafweertechnische scholen

Luchtvlootinlichtingenscholen

 

Luchtmachtbases van de Luftwaffe

 

De Luftwaffe onderscheidde haar vliegvelden op verschillende categorieën (L.Dv. g. 90/1):
Luchtmachtbasis
Operationele Haven Eerste Orde
Operationele Port II Orde Veld
Vliegveld
Zeebasis
Gevechtslandingsveld
Werkplek
Ontwijken, Parkeren, Lossing Area
Industrieterrein

De luchtbases waren vliegvelden met vaste faciliteiten die in vredestijd al volledig ontwikkeld waren. De luchtbases hadden een vliegveld of drie driehoekige start- en landingsbanen zodat de vliegtuigen tegen de wind in konden opstijgen en landen. Grenzend aan het vliegveld lagen de scheepswerfgebieden met de bijbehorende vliegtuighangars, evenals accommodaties met het accommodatiepersoneel en andere bevoorradingsgebouwen zoals voertuigenruimtes, keukens, kantines of casino's, maar ook verwarmingsinstallaties, enzovoort. In elk deel van de luchthaven werd een luchtmachtbasis aangewezen als de Leithorst, waarmee alle vliegvelden via communicatie verbonden waren. Sinds 1 juli 1939 was dit ook de zetel van de commandant van een luchthavengebied. Vanaf 1935 werden de luchtbases verdeeld op basis van hun grootte in groepen A tot D voor de nesten, L voor de voorste bases en E voor de inzetlocaties en dienovereenkomstig toegewezen. De bezetting voor landvliegvelden was als volgt:
Landvliegvelden
Groep A: Verenigingen en scholen
Groep B: Vliegtuigkantoren en vliegparken
Groep C: Bedoeld voor luchttrainingsgebieden
Groep D: Luchttrainingsgebieden van de Lw. Reservegroep
E: Gevechts-, duik- en torpedobootjagereenheden
Groep L: Eenheden en scholen

Vanaf 1935 werden een aantal grotendeels gecamoufleerde, onbemande inzetlocaties, de zogenaamde E-poorten, gecreëerd om de inzet te ontwarren en te camoufleren. De operationele havens van de eerste orde waren gebieden die door de Rijksschatkist waren aangekocht en die bepaalde structurele vereisten hadden. Deze structurele vereisten omvatten een zogenaamde Luftwaffe-landgoed, dat diende als woning voor de site-boer. Tegelijkertijd waren er kamers die indien nodig als personeelskamers konden worden gebruikt – de taak van de site-boer was het onderhoud van het veld, dat stevig en droog moest worden gehouden. Toen de operationele havens werden geactiveerd, kregen ze aan het begin van de oorlog houten barakken en andere gebouwen om personeel en andere faciliteiten te huisvesten.

De havens van de tweede orde verschilden van de havens van de eerste orde alleen door hun indeling van belang bij het Rijksministerie van Luchtvaart.

Veldvliegvelden werden gebruikt om vliegvelden te beschrijven die tijdelijk zouden worden opgezet op gebieden die oorspronkelijk niet voor dit doel bedoeld waren, maar wel geschikt waren. Deze worden gebruikt om de luchtgevechtscapaciteit te behouden en worden gecreëerd wanneer permanent gevestigde luchthavens zijn vernietigd of wanneer tactische maatregelen lanceerplaatsen ver van bruikbare locaties vereisen. Deze start- en landingsbanen zijn aangelegd op vlakke ondergronden of met verharde wegen en snelwegen die hiervoor zijn aangelegd.

Watervliegtuigbases waren luchtbases die speciaal voor watervliegtuigen werden gebouwd.

In de buurt van commandoposten, waar verkenningseenheden waren, waren er geïmproviseerde gevechtslandingsplaatsen voor landingen, die dienden als tussenliggende landingsplaatsen voor de verkenningstroepen.

Werkplekken waren zijbanen van een luchtmachtbasis die werd gebruikt door een school (vliegtuigpilotenschool), bedoeld om de horst te ontlasten tijdens lopende schoolactiviteiten.

Alternatieve, parkeerplaatsen en losse gebieden bestonden pas in 1945. Dit werd gebruikt om gebieden aan te duiden waar vliegtuigen konden ontsnappen in geval van luchtaanvallen of waar buiten gebruik gestelde of niet meer benodigde vliegtuigen konden worden geparkeerd.

Industriële locaties waren vliegvelden die toebehoorden aan industriële bedrijven. Na het begin van de oorlog werden soms zogenaamde industriële zwermen op deze pleinen ondergebracht om deze industriële bedrijven te beschermen.

 

Hoofd- en luchtmachtmunitiefaciliteiten van de luchtmacht

 

Luftzeuggruppe 1 Königsberg

Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 1/I Gr. Blumenau / Ostpr. Luftwaffe-Munitionsanstalt 1/II, Bromberg
, Luftwaffe-Munitionsanstalt, 2/I Domnau, Luftwaffe-Munitionsanstalt, 3/I Hexengrund,
Luftwaffe-Munitionsanstalt, 1/I Schugsten,

Luftzeuggruppe 3 Berlijn

Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt Dannenwalde Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 3/III Madüsee
Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 2/IV Mockrehna Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 1/VIII Nassadel
Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 2/III Speck Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 1/IV Weißwasser
Luftwaffe-Munitionsanstalt 1/XI Altentreptow Luftwaffe-Munitionsanstalt 6/VI Beendorf
Luftwaffe-Munitionsanstalt 4/III Buckau Luftwaffe-Munitionsanstalt 1/IV Crawinkel
Luftwaffe-Munitionsanstalt 6/IV Dober Luftwaffe-Munitionsanstalt 3/IV Hohenleipisch
Luftwaffe-Munitionsanstalt 2/III Königstädt Luftwaffe-Munitionsanstalt 3/III Lamitsch
Luftwaffe-Munitionsanstalt 2/IV Lossa Luftwaffe-Munitionsanstalt 5/IV Oberndorf
Luftwaffe-Munitionsanstalt 4/IV Rochau Luftwaffen-Munitionsanstalt 4/VI Stapelburg
Luftwaffe-Munitionsanstalt 5/VI Tarthun Luftwaffe-Munitionsanstalt 1/III Torgelow

Luftzeuggruppe 6 Münster

Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 1/VI Bork / Westfalen Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 1/XII Wolfhagen
Luftwaffe-Munitionsanstalt 2/XII Frankenberg Luftwaffe-Munitionsanstalt 1/VI Harth
Luftwaffe-Munitionsanstalt 2/VI Xanten

Luftzeuggruppe 7

Luftwaffe-Munitionsanstalt 5/VII Haid Luftwaffe-Munitionsanstalt 1/VII Kleinkötz
Luftwaffe-Munitionsanstalt 2/VII Schierling Luftwaffe-Munitionsanstalt 3/VII Schwabstadl
Luftwaffe-Munitionsanstalt 4/VII Weichering

Luftzeuggruppe 8 Breslau

Luftwaffe-Munitionsanstalt 2/VIII Krappitz Luftwaffe-Munitionsanstalt 2/II Regny
Luftwaffe-Munitionsanstalt 3/VIII Striegau

Luftzeuggruppe 11

Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 1/XI Hambühren Kreis Celle Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 5/XI Hesedorf b. Bremernvörde
Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 2/XI Lübberstedt Kr. Wesermünde Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 3/XI Nienburg
Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 4/XI Oerrel Luftwaffen-Haupt-Munitionsanstalt 1/III Strelitz
Luftwaffen-Munitionsanstalt 6/XI Boostedt Luftwaffen-Munitionsanstalt 2/XI Damme
Luftwaffe-Munitionsanstalt 3/XI Harpstedt Luftwaffe-Munitionsanstalt 4/XI Höfer
Luftwaffen-Munitionsanstalt 5/XI Kropp Luftwaffen-Munitionsanstalt 3/VI Lenglern
Luftwaffen-Munitionsanstalt 7/XI Pulverhof

Luftzeuggruppe 12 Wiesbaden

Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 2/XII Dieburg / Hessen Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 2/XIII Langlau
Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 1/XIII Oberdachstetten Luftwaffe-Munitionsanstalt 1/XIII Breitengüßbach
Luftwaffe-Munitionsanstalt 1/XII Hartmannshain Luftwaffe-Munitionsanstalt 2/XIII Neuendettelsau
Luftwaffe-Munitionsanstalt 3/XIII Rottershausen

Luftzeuggruppe 17 Wenen

Luftwaffe-Haupt-Munitionsanstalt 1/XVII Lambach Luftwaffe-Munitionsanstalt 1/XVII Felixdoef
Luftwaffe-Munitionsanstalt Hölles Luftwaffe-Munitionsanstalt 2/XVII Sobinau

Luftzeuggruppe See Kiel

Luftwaffe-Munitionsanstalt 8/XI/See Diekhof

Luftzeuggruppe België / Noord-Frankrijk Brussel

Geen

Luftzeuggruppe West-Frankrijk Brest

Geen

Luftzeuggruppe Noorwegen

Luftwaffe-Munitionsanstalt 5/III Hauersaeter

Luchtmacht Munitie- en Verpakkingscontainermagazijnen Luchtmacht
Munitiedistributiepunten

 

Luftzeuggruppe 3 Berlijn

Luftwaffe-Ammunition Depot 2/IV Kittlitztreben Luftwaffe-Packgefäßlager Bremsbach zu L.Mun.Anst. 5/IV
Luftwaffe pakschipmagazijn Bischofswerda naar L.Mun.Anst. 3/IV Luftwaffe-pakketschip kamp Böhringen via Roßwein in Saksen naar L.Mun.Anst. 3/IV
Luftwaffe verpakkingsvaartuig magazijn Chemnitz, Zschopauer Str. 184 naar L.Mun.Anst. 5/IV Luftwaffe pakschipopslagplaats Crimmitschau, Werdauer Str. 35 naar L.Mun.Anst. 5/IV
Luftwaffe pakschipopslag Himmelmühle via Annaberg naar L.Mun.Anst. 5/IV Luftwaffe pakschipopslag Nossen zu L.Mun.Anst. 5/IV
Luftwaffe verpakkingsvaartuigmagazijn Plauen bij het bedrijf Dr. A. Nietzsche zu L.Mun.Anst. 5/IV Luftwaffe pakschipopslag Prenzlau, Stettiner Str. 55 naar L.Mun. Anst. 1/III
Luftwaffe-Packgefäßlager Reichenau in Sachsen zu L.Mun.Anst. 3/IV Luftwaffe-Packgefäßlager Witzschdorf zu L.Mun.Anst. 5/IV
Luftwaffe verpakkingsvaartuig ontvangstkamp Kahla zu L.Mun.Anst. 3/IV
Luftwaffe pakvaartuig ontvangstkamp Radeburg nabij Dresden naar L.Mun.Anst. 3/IV

 

Luftzeuggruppe 6 Münster

Feld-Luftmunitionslager 3/VI Bensberg Feld-Luftmunitionslager 17/VI Duisburg-Wedau
Feld-Luftmunitionslager 12/VI Dortmund-Niederhofen Feld-Luftmunitionslager 2/VI Greven
Feld-Luftmunitionslager 13/VI Hemer-Landhausen Feld-Luftmunitionslager 9/VI Münster-Heithorn
Feld-Luftmunitionslager 16/VI Wülscheid Luftwaffe-Packgefäßlager Alme, Schützenhalle zu L.Mun.Anst. 1/VI
Luftwaffe pakschip kamp Brilon, Schützenhaus zu L.Mun.Anst. 1/VI Luftwaffe pakschip kamp Büren, Kornhaus zu L.Mun.Anst. 1/VI
Luftwaffe pakschipmagazijn Büren, fabriek Gloria, Duitsland, fabriek in L.Mun.Anst. 1/VI Luftwaffe-Packgefäßlager Krefeld zu L.Mun.Anst. 2/VI
Luftwaffe Pakvaartuig Kamp Kurl naar L.H. Mun.Anst. 1/VI Luftwaffe pakschipmagazijn Weiberg naar L.H.Mun.Anst. 1/VI

Luftzeuggruppe 7

Munitiedistributiepunt 2/VII Bietigheim Munitiedistributiepunt 3/VII Friedrichshafen
Munitiedistributiepunt 22/XII Kestenholz

Munitiedistributiepunt 10/VII Maulbronn
Munitiedistributiepunt 1/VII Schleissheim-Hochbrück

Field Air Ammunition Depot 3/XIII Dornberg

Luftzeuggruppe 8 Breslau

Field Air Ammunition Depot 11/VI Bystrzyca Munitiedistributiepunt 19/II Bielany
Air Force Packing Vessel Warehouse United Wood Industry, Wildfurt Plant nabij Opole

Luftzeuggruppe 11

Feld-Luftmunitionslager 6/XI Christianshede, Feld-Luftmunitionslager 5/XI Dannenberg
, Feld-Luftmunitionslager 1/VI, Hesepe

Luftzeuggruppe 12 Wiesbaden

Field Air Ammunition Depot 4/XIII Gelchsheim Field Air Munitions Camp 2/XIII Seligenstadt
Air Force Packing vessel Camp Flak Mast Würzburg "Feste Marienberg"

 

Luftzeuggruppe 17 Wenen

Veldluchtmunitie Depot 1/XVIII Vrdnik Munitiedispensarium 5/XVII Kagram-Breitenlee
Munitiedispensarium 7/XVII Linz-Freiling Munitiedispensarium 2/XVII Pilsen
Munitiedispensarium Wenen Munitiedispensarium 3/XVII Semlin
Munitiedispensarium 12/XVII Kraljevo Luftwaffe Verpakkingsvaartuigdepot Friedrichswald

Luftzeuggruppe See Kiel

Geen

Luftzeuggruppe België / Noord-Frankrijk Brussel

Munitieafgiftepunt Antwerpen Munitie-dispensatiepunt Brussel-Terblock
Munitie-dispensatiepunt Flenu Munitie-dispensatiepunt Gent
Munitie-dispensatiepunt Grenas Munitie-dispensatiepunt Hem-munitie-dispensatiepunt
Hesdin Munitie-dispensatiepunt St. Maur Munitie-dispensatiepunt St. Omer-Watten
Munitie-dispensatiepunt Querrieu

Luftzeuggruppe West-Frankrijk Brest

Field Air Ammunition Camp Maintenon Field Air Ammunition Camp Sablé-Louailles

Luftzeuggruppe Noorwegen

Field Air Ammunition Depot 6/XI Drontheim Field Air Munitions Camp 7/XI Narvik

Field Air Park 5/III (Nederland)

Field Air Munitions Depot 40/VI de Steeg Field Air Ammunition Depot 32/VI Honswijk
Field Air Ammunition Depot 8/VI Loon op Zand Field Air Ammunition Depot 15/VI Mook
Field Air Ammunition Depot 1/XI Naarden Field Air Munitions Depot 7/VI Soesterberg
Field Air Mmunition Camp 33/VI Zwijndrecht

Jachtvliegtuigeskadron

 

De structuur van een jachtvliegtuigsquadron in 1943

 

Jachtvliegtuigeskader 1

Jachtvliegtuigeskadron 2

Jachtvliegtuigeskadron 3

Jachtvliegtuigeskadron 4
Jachtvliegtuigeskadron 5

Jachtvliegtuigeskadron 6

Jachtvliegtuigeskadron 7

Jachtvliegtuigeskadron 11
Jachtvliegtuigeskadron 20

Jachtvliegtuigeskadron 21

Jachtvliegtuigeskadron 25

Jachteskader 26
Jachteskader 27

Jachteskader 28

Jachteskader 50

Jachteskadron 51
Jachtvliegtuigeskadron 52

Jachtvliegtuigeskadron 53

Jachteskader 54

Jachteskader 70
Jachtvliegtuigeskadron 71

Jachtvliegtuigeskadron 72

Jachtvliegtuigeskadron 72

Jachteskader 77
Jachtvliegtuigeskadron 80

Jachtvliegtuigeskadron 101

Jachtvliegtuigeskadron 102

Jachtvliegtuigeskadron 103
Jachtvliegtuigeskadron 104

Jachtvliegtuigeskadron 105

Jachtvliegtuigeskadron 106

Jachteskader 107
Jachtvliegtuigeskadron 108

Jachtvliegtuigeskadron 109

Jachteskader 110

Jachteskadron 111
Jachtvliegtuigeskadron 112

Jachteskader 113

Jachteskader 114

Jachtvliegtuigeskadron 115

Jachtvliegtuigeskadron 116
Jachtvliegtuigeskadron 117

Jachtvliegtuigeskadron 130

Jachtvliegtuigeskadron 131
Jachtvliegtuigeskadron 132

Jachtvliegtuigeskadron 133

Jachtvliegtuigeskadron 134

Jachtvliegtuigeskadron 135
Jachtvliegtuigeskadron 136

Jachtvliegtuigeskadron 137

Jachtvliegtuigeskadron 138

Jachtvliegtuigeskadron 231
Jachtvliegtuigeskadron 232

Jachtvliegtuigeskadron 233

Jachtvliegtuigeskadron 234

Jachtvliegtuigeskadron 300
Jachtvliegtuigeskadron 301

Jachtvliegtuigeskadron 302

Jachtvliegtuigeskadron 331

Jachtvliegtuigeskadron 333

Jagdgeschwader 400

Jagdgeschwader 433

Jagdgeschwader z.b.V.

Jagdgeschwader Nord

Jachtvliegtuigeskadron Zuid

Stuka Squadron

Stuka Squadron 1

Stuka Squadron 2

Stuka Squadron 3

Stuka Squadron 5
Stuka Squadron 51

Stuka Squadron 76

Stuka Squadron 77

Stuka Squadron 101
Stuka Squadron 102

Stuka Squadron 151

Stuka Squadron 160

Stuka Squadron 162
Stuka Squadron 163

Stuka Squadron 165

Stuka Squadron 167

Stuka Squadron 168

Gevechtseskader

 

Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog op 1 september 1939 was er slechts één gevechtsgroep, II. (Slag) / Lehrgevier 2, uitgerust met 40 Henschel Hs 123's. In de loop van de oorlog ondersteunde de groep de inzet van het leger in legerondersteuning op korte afstand. Begin 1942 ontstond Battle Squadron 1 met twee groepen uit deze groep. Rond de jaarwisseling 1942/43 werd Battle Squadron 2 gevormd, eveneens met twee groepen. Deze werden eerst uitgerust met de Messerschmidt Bf 109, daarna met de Focke-Wulf Fw 190. Nadat de rol van de duikgevechts- en aanvalspiloteneenheden tijdens de oorlog hetzelfde was geworden en de omzetting van de duikgevechtseenheden naar de Focke-Wulf Fw 190 was besloten, werden alle dichtbijgevechtsluchtvaarteenheden (duikjager, snelle gevecht, aanvalspiloot en tankvernietiger) op 18 oktober 1943 hernoemd tot gevechtspiloten. De omschakeling naar de nieuwe vliegtuigtypes was niet langer volledig effectief, omdat de inzet ter ondersteuning van het leger in de laatste oorlogsmaanden steeds meer werd beperkt door leveringsknelpunten, vooral door een tekort aan brandstof.

Battle Squadron 1

Battle Squadron 1 (2)

Battle Squadron 2

Battle Squadron 2 (2)
Battle Squadron 3

Battle Squadron 4

Battle Squadron 5

Battle Squadron 9
Battle Squadron 10

Battle Squadron 107

Battle Squadron 101

Battle Squadron 102
Battle Squadron 103

Battle Squadron 104

Battle Squadron 111

Battle Squadron 151
Battle Squadron 152

Jachtvliegtuigeskadron

 

Jachtvliegtuigeskadron 1

Jachtvliegtuigeskadron 2

Gevechtseskader 3

Gevechtseskader 4
Gevechtseskadron 6

Gevechtseskadron 25

Gevechtseskadron 26

Gevechtseskadron 27
Gevechtseskadron 28

Gevechtseskadron 30

Gevechtseskader 40

Gevechtseskadron 50

Gevechtseskadron 51
Gevechtseskadron 53

Gevechtseskadron 54

Gevechtseskader 55
Gevechtseskadron 60

Gevechtseskadron 666

Gevechtseskader 77
Jachtvliegtuigeskadron 100

Gevechtseskadron 101

Gevechtseskadron 102

Gevechtseskadron 152
Gevechtseskadron 153

Gevechtseskadron 154

Gevechtseskadron 155

Gevechtseskadron 157
Gevechtseskadron 158

Gevechtseskadron 200

Gevechtseskadron 252

Gevechtseskadron 253
Gevechtseskader 254

Gevechtseskadron 255

Gevechtseskadron 257

Gevechtseskadron 355

 

Transporteskader

 

De transporteskaders werden gevormd op 15 mei 1943. De reeds bestaande jachtvliegtuigeskaders, bijvoorbeeld V. 1 en 2, werden hernoemd tot transporteskaders. Daarnaast werden vier van de tot dan toe onafhankelijke gevechtsgroepen, bijvoorbeeld V., samengevoegd onder één squadronstaf. De inzet van de transporteenheden werd gekenmerkt door toenemende brandstoftekorten, vooral vanaf 1944, waardoor verschillende transportgroepen in de herfst van 1944 werden ontbonden. De laatste taken van de transportluchtvaarteenheden waren de bevoorrading van de forten van Breslau, Poznan, Schneidemühl, Arnswalde en Glogau, de bevoorrading van de Atlantische bases en missies voor het omsingelde Legergroep B.

Transporteskader 1

Transporteskadron 2

Transporteskader 3
Transporteskadron 4

Transporteskadron 5